아돌프 다리


룩셈부르크 의 방문 카드는 페트리오스 강을 통해 포장 된 아돌프 다리입니다. 이 유명한 아치형 구조물에는 새로운 다리가 하나 더 있습니다. 룩셈부르크 대공국의 상징 인이 도시는 상 / 하부 도시를 연결하는 역할을합니다.

다리의 역사와 구조

브릿지 건설의 시작은 1900 년 그랜드 듀크 아돌프 (Grand Duke Adolf) 치하에서 시작되어 3 년간 지속되었습니다. 다리는 프랑스 엔지니어 Paul Segurne에 의해 설계되었습니다. 미래 교량의 기초에있는 첫번째 돌은 1900 년 7 월 14 일 그랜드 듀크 자신에 의해 세워졌다. 룩셈부르크의 아돌프 다리 건설은 당시 세계에서 가장 큰 아치형 구조물 이었기 때문에 전 세계 공동체가 관심을 가지고 지켜 보았습니다. 중앙 아치의 길이는 85m, 가장 높은 지점에서 다리의 높이는 42m, 전체 길이는 153m입니다.

네 개의 차선으로 이루어진 구조가 있습니다. 첫 번째는 대중 교통을위한 것이고, 다른 하나는 중앙역으로 향하는 다리를 건너는 개인 차량을위한 것입니다. 도로 양쪽에 1.80 m 너비의 보행자 용 포장 도로가 있습니다.

정기적으로 아돌프 다리는 수리 및 재건을 위해 닫힙니다. 예를 들어, 1930 년에 트램 웨이가 다리를 가로 질러 놓여졌고 1961 년에 최초로 철저한 점검이 진행되어 다리가 1m 20cm 넓어진 다. 1976 년에는 트램 트랙을 해체하고 전차 표지를 완전히 새로 바꾸기로 결정되었다. 현재 다리는 재건축을 위해 다시 폐쇄되며,이 기간 동안 교량은 다시 궤도에 진입하고 교량 자체는 1.5m 이상 확장됩니다.

재건축의 주요 이유는 당국이 전기 자동차의 수를 늘림으로써 도시의 생태 환경을 개선하고자하는 것이 아니라는 것이다. 아돌프 다리가 무너지기 시작했습니다. 첫 번째 균열은 1996 년에 전문가에 의해 발견되었지만 2003 년과 2010 년의 강화 작업에는 지속적인 효과가 없었습니다. 2016 년 말에 끝날 것으로 예상되는이 재건축 과정에서 세계 최고의 엔지니어들은 철근 1000 개를 사용하여 구조물을 강화하는 다리지지 시스템을 개발했습니다. 건축가들은 재건 중 다리 아돌프의 모습이 변하지 않을 것이라고 주장한다. 마주보고있는 돌 전체가 번호가 매겨져 청소를 위해 보내졌고, 그 후에는 그 자리로 돌아올 것입니다.

따뜻한 여름 저녁에는 관광객들과 지역 주민들이 Petryuss 강변의 아늑한 카페와 레스토랑에 모여 들며 장식 조명과 아돌프 다리 (Adolf Bridge) 아치의 조명에 감탄합니다. 그러나 로얄 블로 바드 (Royal Boulevard)에서 랜드 마크 의 최고 전망이 열립니다.

재미있는 사실

  1. 룩셈부르크의 Adolphe 다리의 원형은 필라델피아에 위치한 Walnut Lane 다리입니다.
  2. 가장 큰 아치형 건물의 제목 인 아돌프 (Adolf)는 1905 년까지 유지되어이 제목이 독일의 아치 다리로 옮겨 질 때까지 유지되었습니다.
  3. 여행지가 115 년 이상 된 사실에도 불구하고 현지인들은 Passerelle 지방에서 1861 년에 세워진 "old"부지에 세워 졌기 때문에 여전히 "New Bridge"건설을 요청합니다.
  4. 재건축을 위해 Petryuss 강을 가로 질러 새로운 교량이 건설되었습니다.이 교량은 "Blue Bridge"라고 별명을 붙였습니다. 작업이 끝나고 아돌프 다리에서 교통이 열리면 블루 브리지가 분해되어 제조업체로 반송됩니다.

거기에 도착하는 방법?

자동차로 룩셈부르크 - 핀 델 공항에서 다리 Adolphe까지는 Rue de Trèves / N1을 따라 남쪽으로가는 루트를 따라 20 분 후에 도달 할 수 있으며, Rue de la Semois 방향으로 Saint-Quirin 거리로 향합니다.

또한 브릿지 건설 및 재건 역사에 전념하는 "네이 브릭 (Nei Bréck)"전시회를 방문하는 것이 좋습니다.

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